Hitamótun er í raun mjög einföld tækni. Eins og þú sérð er ferlið mjög einfalt. Fyrsta skrefið er að opna punktinn, afferma efnið og hita ofninn. Hitinn er yfirleitt um 950 gráður. Eftir upphitun er það stimplað og myndað einu sinni og síðan kælt.Þessi tækni er frábrugðin almennri stimplunartækni með einni mold í viðbót.
Það er kælikerfi inni í mótinu. Það dregur úr þyngd vegna þess að það hefur aukinn styrk, svo þyngd er hægt að minnka. Og það getur dregið úr fjölda styrkingarplötum í því. Til dæmis er miðrásin rás bílsins. Við getum notað hitamótunartækni til að nota miðrásina og sumum hlutum eins og styrkingarplötum er hægt að sleppa. Vegna þess að við erum að móta í einu, þurfum við sett af mótum. Á sama tíma er mótunarnákvæmni þess mjög mikil. Að auki er árekstursgeta hans frábær.
Hitamótun er einföld og flókin mótunarferlistækni. Einskiptis stimplunarferlið er tiltölulega einfalt í samanburði við kalt stimplun margfeldisformunarferlið:blanking → hitun → stimplun mótun → kæling → moldopnun. Lykillinn að hitamótunartækni er móthönnun og ferlihönnun í framleiðsluferlinu. Algengustu efnin eru BTR165 og Usibor1500. Munurinn á þessum tveimur efnum er mjög lítill. Yfirborð Usibor1500 er húðað með áli, en yfirborð BTR165 er skothreinsað.
Sumar aðrar stálmyllur geta einnig útvegað stálið sem þarf til að mynda heitt, en þolmörkin eru tiltölulega stór, sem hefur áhrif á frammistöðu vörunnar. Einn af kostunum við þetta ferli er að mótunartíminn er mjög stuttur, sem er aðeins lokið innan 25 ~ 35s. Hægt er að bæta styrk hluta til muna með hitamótunartækni, til dæmis getur togstyrkur efnisins náð 1600MPa. Notkun ofursterkrar stálplötu ásamt heitu mótunartækni getur fækkað styrkingarplötum á líkamshlutum og þar með dregið úr þyngd yfirbyggingar ökutækis.
Í samanburði við kalt myndunarferli hefur heit mótun framúrskarandi mótunarhæfni. Vegna þess að fyrir kalda stimplun mótun, því meiri efnisstyrkur, því verri er mótunarframmistaðan og því meiri stökkbreyting, sem krefst margra ferla til að ljúka. Auðvelt er að stimpla hitamótaða efnið og mynda í einu eftir að það hefur verið hitað við háan hita.
Þrátt fyrir að vera í samanburði við kaldmyndaða staka hluta af sömu stærð, kosta heitmyndaðir hlutar meira, en vegna mikils styrks heitformaðra hlutaefna er engin þörf á að styrkja plötuna og það eru færri mót og minna ferlum. Undir forsendu sömu frammistöðu, Allur samsetningarkostnaður og sparaður efniskostnaður, eru hitamótaðir hlutar hagkvæmari.
Hitamótunartækni er í auknum mæli notuð í yfirbyggingum bifreiða. Eins og er, er það aðallega notað fyrir hurðavarnarplötur, fram- og afturstuðara, A/B-stoðir, miðrásir, efri og neðri brunaspjöld osfrv.
GTMSMART vélarCo., Ltd. er hátæknifyrirtæki sem samþættir rannsóknir og þróun, framleiðslu, sölu og þjónustu. Helstu vörur okkar eru mahitamótunarvélar, Bolla hitamótunarvél, Vacuum hitamótunarvél.
Við innleiðum ISO9001 stjórnunarkerfið að fullu og fylgjumst nákvæmlega með öllu framleiðsluferlinu. Allir starfsmenn verða að gangast undir fagmenntun fyrir vinnu. Sérhvert vinnslu- og samsetningarferli hefur stranga vísindalega tæknilega staðla. Framúrskarandi framleiðsluteymi og fullkomið gæðakerfi tryggja nákvæmni vinnslu og samsetningar, sem og stöðugleika og áreiðanleika framleiðslu.
Pósttími: 18. nóvember 2020